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停车场发展

2015-06-30

  数据显示,2012年合肥市路内、外公共停车泊位共计仅约2。5万个,由此可见,合肥市停车位供需差约3。9万个,传统的平面停车远远达不到市场对车位的需求,专业化的车场管理公司开始出现,通过提供车辆停车服务,收取停车费,获取利润。

  监测数据显示,截至2012年6月,合肥市区机动车保有量为42。9万辆(不含摩托车)。若按公共停车泊位按机动车保有量的15%计,市区公共停车需求约为6。4万个泊位。

  截至2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆(包括三轮汽车和低速货车1228万辆),比上年末增长16。4%,其中私人汽车保有量7872万辆,增长20。4%,其中私人轿车保有量4322万辆,增长25。5%。行车难、停车难成为困扰城市交通的大难题。按照国际城市建设经验,停车泊位应达到机动车保有量的1。1至1。2倍,光北京市停车位缺口就在30%-35%。由于公共停车位不足,占用道路停车成为普遍现象,"行车难、停车难"造成的交通拥堵与混乱,正成为社会关注,百姓关心,政府亟需解决的焦点问题。

  我国传统停车场建设仍然占据主导地位,但是未来随着我国城市化率的提高,对城市空间利用率要求将会越来越高,传统停车场建设因为占地空间大,投入成本高等特点而将逐渐被取代。据分析,传统停车场停50辆车需要1650平方米,而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米,可以达到每平方米停放一辆小车。从工程造价方面来比较,同样以50个车位计算,传统建设需约750万元,立体停车建设造价仅400万元。相比而言,传统停车场已经不占优势,传统停车场在未来将失去市场前景以及经济前景。
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